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rurbe... viviendas sociales entre la huerta y la ciudad | Arquia - Centro de Documentación
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rurbe... viviendas sociales entre la huerta y la ciudad

YIC STUDIO

Galería realización

Descripción

ENTRE LA CIUDAD Y LA HUERTA

El proyecto se sitúa en una zona de nueva expansión de la ciudad, donde la única referencia es la huerta cercana. El proyecto construye la línea que será el borde edificado de la ciudad durante mucho tiempo.

La circunvalación de Ceutí marca la aparente separación entre lo natural y lo artificial, sin embargo nos gusta pensar en unas viviendas que están dentro de la ciudad pero en las que sus habitantes tendrán la huerta como horizonte.

Reconociendo el entorno edificado del proyecto encontramos 2 tipologías edificatorias claras. Hablar de "casa" en Ceutí es hablar de la vivienda unifamiliar en la huerta, la edificación sin división horizontal y con una relación intensa con el medio natural. Las viviendas urbanas son "pisos", viviendas dentro de una edificación con división horizontal.

El proyecto apuesta por estas dos posibilidades de vivir en el borde urbano de Ceutí. Por un lado dos "casas" macladas en vertical con una extensión "verde"privativa y unas miradas a la huerta. Por otro lado dos tipologías de vivienda que resuelven dos situaciones urbanas como son la esquina de manzana y la medianera.

Autoría y colaboradores

Autor

Vicente Iborra Pallarés
Javier Lorenzo Yáñez Molina
Ivan Capdevila Castellanos

Información

Dirección

Ceutí, MURCIA, ESPAÑA

Geolocalización

38.080086399999999,-1.272253999999975

Tipo de uso

Edificación

Sección

Próxima

II Edición 2008-2009
2010
III Edición 2010-2011
2012
IV Edición 2012-2013
2014

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CULTURAL URBANISM: the ADAPTABLE Kagran Plot

¿Cómo podemos convertir una isla comercial en una nueva zona urbana? ¿Cómo puede ésta construir su IDENTIDAD?

Entendemos que la respuesta a estas cuestiones se encuentra en el propio entorno de la villa histórica de Kagran, el cual se caracteriza por la existencia de una parcelación agraria que ha resultado ser extremadamente versátil a lo largo del tiempo. Primero fue capaz de absorber el proceso histórico de formación de las villas rurales. En la actualidad este parcelario modular es capaz de contener desde viviendas (unifamiliares y bloques plurifamiliares), zonas comerciales, industriales hasta elementos “verdes” -pertenecientes al “Grüngürtel Wien”- tales como zonas forestales, áreas cultivadas e incluso lagos artificiales.

El sistema parcelario de Kagran, así pues, ha mostrado una gran ADAPTABILIDAD para construir un entorno RURAL. Del mismo modo, pensamos que el mismo sistema puede construir un entorno característicamente URBANO.

Así que, LET’S USE THE KAGRAN PLOT!

UNDETERMINED FORM, DETERMINED STRUCTURE = SYSTEM

De esta manera, a partir de cómo Kagran ha construido en el tiempo su entorno rural, proponemos un parecido sistema de crecimiento para este nuevo entorno urbano: un sistema lo suficientemente abierto para poder integrar la INCERTIDUMBRE como VALOR POSITIVO. Los únicos parámetros urbanísticos que proponemos definir son la roturación de fases y los porcentajes de tipologías edificatorias y de espacio público que conforman este futuro entorno.

Strategic Site

Para el “Gewerbepark Kagran” el sistema Kagran permitirá la colonización de la zona de grandes superficies comerciales en la nueva trama urbana a lo largo del tiempo. Dentro de este patchwork se integrará la zona de la antigua factoría petrolífera de MOBIL que será el nuevo “corazón verde” del ámbito - mediante el empleo de la fitorreparación-, estableciendo una conexión con el vertedero de Deponie Rautenweg.

Se potenciarán las conexiones peatonales con el entorno y el acceso a la nueva linea del TRAM, la cual se coloniza en sus zonas inferiores siguiendo la estrategia del Güertel histórico vienés.

Project Site: Dealing with Infrastructures

Gracias a la adaptabilidad del sistema parcelario de Kagran es posible redistribuir la edificabilidad FAR=3 en el interior de la parcela en 3 “anchos de banda” diferenciados dando lugar a 3 fases para un posible desarrollo en el tiempo.

En el lado Oeste la presencia de las vías del tren actualmente utilizadas únicamente por ferrocarriles de mercancías constituyen una fuente de ruido. En este caso se emplea una barrera vegetal que enlaza con el sistema de espacios verdes que enlazarán con el nuevo corazón verde surgido en la antigua parcela de la planta petrolífera configurando este nuevo borde. La fase más próxima a este lateral se integrará dentro de la estructura verde.

En el borde Sur se utiliza el futuro desnivel con el nuevo nudo de carreteras y la disposición de espacios comerciales en planta baja para atenuar la presencia de ruido ambiental.

El lado Norte se configura como el enlace con la actual zona comercial de “Gewerbepark Kagran” y para el enlace con la nueva estación de tranvía.

THE URBAN ADVERTISEMENT: inventing a PLACE

Si bien hemos dicho que el sistema no define su forma sino su estructura, no es el caso de la primera fase propuesta. La necesidad de SIMBOLIZAR UN LUGAR en un lugar tan inhóspito como éste y que sea capaz de PENETRAR EN LA PSICOLOGÍA COLECTIVA nos hace entender la primera fase como una OPORTUNIDAD PARA RECLAMAR SU CONDICIÓN URBANA. Si a esto unimos el hecho de la máxima visibilidad que una primera fase vinculada al lado Este puede tener desde la autopista S2, entendemos que las nuevas edificaciones actuarán como un reclamo para los miles de conductores que entran y salen de Viena. Por este motivo, pensamos que este simple hecho puede convertirse en una celebración colectiva mediante una manipulación intencionada en la disposición de la edificación y las distintas tipologías: FORMAR LA PALABRA WIEN.

Los edificios de una primera fase en el lado Este no sólo actuarán como un Urban Advertisment sino que constructivamente funcionarán como una gran barrera acústica. La colocación de determinados usos de las viviendas en este lado, así como la formación de una doble piel, contribuirán a esto.

ADAPTABILITY vs DIVERSITY: gardens, houses, apartments with views and other types of living.

Proponemos 3 maneras de vivir claramente diferenciadas en su relación con el exterior:

1_vivir pegado al suelo: la casa en PB+1 – con jardín

2_vivir en las alturas: el apartamento con vistas – con terraza.

3_vivir en contacto con la calle: el piso urbano – con patio.

Todas ellas se diferencian, también, por el tipo de espacio exterior que construye la relación de la vivienda con su entorno.

La multiplicación de estas tipologías genera las distintas agrupaciones edilíceas: la torre, el bloque y las viviendas adosadas. Y éstas, a su vez, generan las distintas tipologías del espacio público a su alrededor: bosque, plaza, calle, jardín, huerto urbano, children playground….

Rurban WIEN: a Complex Sense of Rural Urbanity

Una vez fijada la estructura, la forma se acabará definiendo por porcentajes de ocupación de tipos edificatorios diferenciados que, al agruparse, generarán un paisaje urbano (tanto público como privado) multiescalar y tipológicamente diverso en el que la incertidumbre tanto de sus posibles habitantes como de cualquier acontecimiento social, cultural, económico, etc., puedan encontrar un lugar común.

Rotonda en El Vergel
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Rotonda en El Vergel

La oportunidad de proyectar una rotonda como el reto de pensar y reflexionar sobre todos esos espacios no-lugares o negativos resultantes de nuestras ciudades. Lugares que se presentan como áreas de impunidad/oportunidad, sembrados de ambigüedad y listos para que crezcan en ellos sucesivas situaciones intermedias. Un espacio “equipado” para que puedan pasar diferentes situaciones, pero también un lugar “que equipa” y hace sostenible lo que le rodea.

El Vergel es fruto de cientos de años de historia, y es allí desde donde debemos partir. La memoria como mecanismo mediante establecer las bases para definir, explicar y sintetizar a todos qué es El Vergel y hacia donde va.

Etimológicamente el mismo nombre de “El Vergel” nos aproxima a una realidad geográfica y social excitante. Junto al mar, regulado climatológicamente por este (brisas, temperaturas medias agradables durante todo el año, …) y a los pies de numerosas montañas que caen desde la Sierra de Aitana en su vertiente más rica (norte) hacia el mar, manifestándose con la presencia cercana de la Montaña Segaria. Todo esto otorga a este lugar de unas cualidades fascinantes que han condicionado su topología, forma y paisaje. La abundancia de cauces y la relativa riqueza y horizontalidad de las tierras ha permitido una estructura económica y social basada en el cultivo. Esos ríos y en concreto el AGUA son clave y nos permite explicar la cualidad de exhuberancia y frescor vivo que ha sido y es El Vergel.

Esta condición del agua como elemento capaz de permitir el cultivo y hacer las veces de motor energético la encontramos, con el paso de los tiempos, trasmitida en parte a otros medios. Las vías de comunicación traen hoy en día las riquezas a los núcleos de población, conectándolos a la red global, haciendo más cómodos los tránsitos y abriendo oportunidades a nuevos lugares. Es allí donde reside toda la intensidad de nuestra sociedad, es por donde pasamos todos los días, por donde descubrirán por primera vez “El Vergel” nuevos visitantes y por donde acertarán a entrar esas personas que nos visitan ocasionalmente.

Pero no solo debemos entender la rotonda como un lugar en el que explicar e interactuar, a modo de interfaz, con ese gran flujo de múltiples situaciones, sino que la implantación actual entendemos ofrece la oportunidad de hablar e interpretar las preguntas que este equipamiento vial nos plantea.

Muchos de los pueblos que conocemos se han construido alrededor de un cruce de varios caminos. Así aparecían las plazas llenas de vida, historias, cuentos, cultura y diversión: el espacio público histórico por excelencia. En la actualidad el “pragmatismo” urbano esta sacando de las ciudades estos cruces y llevándolos a las periferias. La construcción actual de la rotonda constituye una rotura de una extensa red de caminos que durante años y años se ha ido consolidando. Además las previsiones de crecimiento urbano sitúan el crecimiento en esa zona, haciendo aun más importante en el tiempo la conexión de los nuevos espacios urbanos con el centro histórico de El Vergel. Por eso proponemos no solo coser estas situaciones, sino disponer un espacio rico de encuentro, en que se puedan dar múltiples situaciones.

Nos gustaría explicar el proyecto como la suma de una serie de factores:

- La recomendación de seguridad propone que desde una entrada a una rotonda no se pueda ver las otras salida, aconsejando un mínimo de 2,5m de altura sobre rasante.

- La necesidad de explicar mediante el proyecto, no solo lo que es, sino la esencia de lo que ha sido y será, e incluso de lo que esta pasando en ese momento en El Vergel. Sin necesidad de recurrir a mecanismos superficiales-simbólicos, es decir, una imagen optimista de futuro que entiende la memoria del lugar.

- Coser el cruce de caminos para activar la Red y aportar un espacio intermedio de situaciones.

- Al igual que los cultivos producen materia, nos gustaría entender que la misma construcción y objetos que constituyen la rotonda es capaz de autosustentarse energéticamente y, porqué no, generar un beneficio.

Y para cruzar esta información usaremos los mecanismos del arte cinemática (Opart) y concretamente los parámetros que Eusebio Sempere, esa figura Alicante clave en las vanguardias artísticas de la modernidad. Pero en este caso daremos la vuelta al concepto usado por Sempere en muchas de sus esculturas, para aprovecharnos del movimiento que ya existe. En vez de ser la escultura la que gire y asuma el movimiento, en este caso serán los coches los que se muevan alrededor del proyecto, generándose a coste cero energético, esas tensiones, reflejos y efectos fascinantes del Opart.

Encontramos dos escalas:

De lejos el proyecto funciona como un sistema, en conjunto y proporciona esa imagen escenográfica que refunde la memoria y proyecta el futuro de El Vegel. De cerca se reconocen los objetos a una escala más humana, propiciando el paisaje en el cual se desarrollo el cruce de caminos y se dan la condiciones apropiadas para que se puedan producir situaciones intermedias.

MIG Building
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MIG Building

A partir del convencimiento de que un lugar de OFICINAS no es sólo un lugar de TRABAJO sino también de OCIO y REPRESENTACIÓN, el proyecto se configura a partir de la oferta de situaciones particulares en altura que acompañan a los espacios de trabajo dotando al conjunto de valores EXTRA y fácilmente identificables como algo lujoso. Al final, el objetivo es diseñar un entorno lúdico y relajado; en otras palabras, un entorno favorable para la negociación y el establecimiento de acuerdos.

Haciendo un ejercicio perverso de "détournement", utilizamos la figura de Manhattan como primer icono de riqueza y poder para refigurar su homólogo asiático a pequeña escala: el barrio de Gangnam en Seúl.

Manhattan In Gangnam = M.I.G.