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Europan 10 Aarhus | Arquia - Centro de Documentación
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Europan 10 Aarhus

YIC STUDIO

Galería realización

Descripción

De entre las bases del “masterplan” nos interesa potenciar 2 de ellas:

1.

Los factores que entendemos necesarios para generar una verdadera cualidad urbana son la densidad y la diversidad. La primera de ellas parece asegurada por las previsiones de ocupación del plan. Sin embargo, la diversidad aparece de nuevo zonificada diferenciando por ejemplo entre vivienda y comercio. Se propone la creación de un nuevo “centro” donde concentrar la vida urbana. Frente a este “zoning “apostamos por la mezcla de usos. Extender la posibilidad de que todo pueda ocurrir en cualquier sitio para no recrear las conocidas diferencias entre centro y periferia. Diversidad homogénea.

2.1

La imagen de las cuñas actuales como franjas de terreno concéntricas nos seduce. En el “masterplan” éstas quedan reducidas a nuevas “calles verdes” que bordean las parcelas edificables. Para conseguir localizar el máximo de viviendas adyacentes a zonas verdes, proponemos una situación homogénea y extensiva. Todas las viviendas o comercios estarán rodeados por verde.

2.2

La distribución de Alturas actual bloquea las vistas lejanas desde la parcela debido a la concentración en el nuevo centro”. Proponemos una redistribución de la edificación siguiendo una sección que asegure por lo menos una vista lejana por vivienda a partir del desnivel de la ladera donde se sitúa el proyecto.

CÓMO ROMPER LAS CUÑAS

La presencia de los montículos funerarios en la parcela habla de una ocupación histórica de la zona por el hombre. En el interior de los campamentos vikingos fortificados, en las viviendas existía el primer “co-housing”, un espacio central donde la comunidad cocinaba, comía, se divertía y vivía. La vida social se basa en la comunicación y la herramienta que nos permite comunicarnos es el lenguaje y la escritura. Nos parece interesante pensar que la forma contemporánea de crear esa nueva situación urbana basada en la existencia del “co-housing” se generará a partir de las antiguas runas danesas en el territorio.

VIVIENDA

Como Arne Jacobsen en la casa Rüthwen-Jürgensen proponemos una vivienda volcada a sur, situando en esta orientación un espacio vividero versátil y colocando a norte las zonas fijas y de almacenamiento. A partir de un ancho fijo de 6m se plantea la diversidad basada en la longitud de las viviendas. La flexibilidad a lo largo del tiempo permite que una persona amplíe o reduzca su casa comprando o vendiendo metros lineales de sus vecinos. Se podría pasar de una vivienda de 6m lineales a una de 30m.

Se plantea en la propuesta una situación diversa con viviendas capaces de asumir las necesidades de diferentes familias . Cada vivienda se hace específica en sección, con la vista lejana que aprovecha la sección quebrada de las runas danesas.

“CO-HOUSING”

Tomando las antiguas viviendas vikingas como referente, el “co-housing” contemporáneo se convertirá en una verdadera calle interior, una sucesión de usos comunitarios que permitirá recorrer no sólo la totalidad de la parcela sino el “wedge” completo enlazando con el siguiente “co-houisng”. Los usos se sitúan en función de los espacios que tienen al lado. Las cocinas y comedores se sitúan junto a las viviendas de los estudiantes o la tienda-bar aparece para colonizar la pequeña plaza.

Autoría y colaboradores

Autor

Ivan Capdevila Castellanos
Javier Lorenzo Yáñez Molina
Vicente Iborra Pallarés

Información

Dirección

Aarhus, DINAMARCA

Tipo de uso

Edificación

Sección

Próxima

II Edición 2008-2009
2010
III Edición 2010-2011
2012
IV Edición 2012-2013
2014

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RURBAN WIEN. Europan 12 / Viena
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CULTURAL URBANISM: the ADAPTABLE Kagran Plot

¿Cómo podemos convertir una isla comercial en una nueva zona urbana? ¿Cómo puede ésta construir su IDENTIDAD?

Entendemos que la respuesta a estas cuestiones se encuentra en el propio entorno de la villa histórica de Kagran, el cual se caracteriza por la existencia de una parcelación agraria que ha resultado ser extremadamente versátil a lo largo del tiempo. Primero fue capaz de absorber el proceso histórico de formación de las villas rurales. En la actualidad este parcelario modular es capaz de contener desde viviendas (unifamiliares y bloques plurifamiliares), zonas comerciales, industriales hasta elementos “verdes” -pertenecientes al “Grüngürtel Wien”- tales como zonas forestales, áreas cultivadas e incluso lagos artificiales.

El sistema parcelario de Kagran, así pues, ha mostrado una gran ADAPTABILIDAD para construir un entorno RURAL. Del mismo modo, pensamos que el mismo sistema puede construir un entorno característicamente URBANO.

Así que, LET’S USE THE KAGRAN PLOT!

UNDETERMINED FORM, DETERMINED STRUCTURE = SYSTEM

De esta manera, a partir de cómo Kagran ha construido en el tiempo su entorno rural, proponemos un parecido sistema de crecimiento para este nuevo entorno urbano: un sistema lo suficientemente abierto para poder integrar la INCERTIDUMBRE como VALOR POSITIVO. Los únicos parámetros urbanísticos que proponemos definir son la roturación de fases y los porcentajes de tipologías edificatorias y de espacio público que conforman este futuro entorno.

Strategic Site

Para el “Gewerbepark Kagran” el sistema Kagran permitirá la colonización de la zona de grandes superficies comerciales en la nueva trama urbana a lo largo del tiempo. Dentro de este patchwork se integrará la zona de la antigua factoría petrolífera de MOBIL que será el nuevo “corazón verde” del ámbito - mediante el empleo de la fitorreparación-, estableciendo una conexión con el vertedero de Deponie Rautenweg.

Se potenciarán las conexiones peatonales con el entorno y el acceso a la nueva linea del TRAM, la cual se coloniza en sus zonas inferiores siguiendo la estrategia del Güertel histórico vienés.

Project Site: Dealing with Infrastructures

Gracias a la adaptabilidad del sistema parcelario de Kagran es posible redistribuir la edificabilidad FAR=3 en el interior de la parcela en 3 “anchos de banda” diferenciados dando lugar a 3 fases para un posible desarrollo en el tiempo.

En el lado Oeste la presencia de las vías del tren actualmente utilizadas únicamente por ferrocarriles de mercancías constituyen una fuente de ruido. En este caso se emplea una barrera vegetal que enlaza con el sistema de espacios verdes que enlazarán con el nuevo corazón verde surgido en la antigua parcela de la planta petrolífera configurando este nuevo borde. La fase más próxima a este lateral se integrará dentro de la estructura verde.

En el borde Sur se utiliza el futuro desnivel con el nuevo nudo de carreteras y la disposición de espacios comerciales en planta baja para atenuar la presencia de ruido ambiental.

El lado Norte se configura como el enlace con la actual zona comercial de “Gewerbepark Kagran” y para el enlace con la nueva estación de tranvía.

THE URBAN ADVERTISEMENT: inventing a PLACE

Si bien hemos dicho que el sistema no define su forma sino su estructura, no es el caso de la primera fase propuesta. La necesidad de SIMBOLIZAR UN LUGAR en un lugar tan inhóspito como éste y que sea capaz de PENETRAR EN LA PSICOLOGÍA COLECTIVA nos hace entender la primera fase como una OPORTUNIDAD PARA RECLAMAR SU CONDICIÓN URBANA. Si a esto unimos el hecho de la máxima visibilidad que una primera fase vinculada al lado Este puede tener desde la autopista S2, entendemos que las nuevas edificaciones actuarán como un reclamo para los miles de conductores que entran y salen de Viena. Por este motivo, pensamos que este simple hecho puede convertirse en una celebración colectiva mediante una manipulación intencionada en la disposición de la edificación y las distintas tipologías: FORMAR LA PALABRA WIEN.

Los edificios de una primera fase en el lado Este no sólo actuarán como un Urban Advertisment sino que constructivamente funcionarán como una gran barrera acústica. La colocación de determinados usos de las viviendas en este lado, así como la formación de una doble piel, contribuirán a esto.

ADAPTABILITY vs DIVERSITY: gardens, houses, apartments with views and other types of living.

Proponemos 3 maneras de vivir claramente diferenciadas en su relación con el exterior:

1_vivir pegado al suelo: la casa en PB+1 – con jardín

2_vivir en las alturas: el apartamento con vistas – con terraza.

3_vivir en contacto con la calle: el piso urbano – con patio.

Todas ellas se diferencian, también, por el tipo de espacio exterior que construye la relación de la vivienda con su entorno.

La multiplicación de estas tipologías genera las distintas agrupaciones edilíceas: la torre, el bloque y las viviendas adosadas. Y éstas, a su vez, generan las distintas tipologías del espacio público a su alrededor: bosque, plaza, calle, jardín, huerto urbano, children playground….

Rurban WIEN: a Complex Sense of Rural Urbanity

Una vez fijada la estructura, la forma se acabará definiendo por porcentajes de ocupación de tipos edificatorios diferenciados que, al agruparse, generarán un paisaje urbano (tanto público como privado) multiescalar y tipológicamente diverso en el que la incertidumbre tanto de sus posibles habitantes como de cualquier acontecimiento social, cultural, económico, etc., puedan encontrar un lugar común.

Rotonda en El Vergel
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Rotonda en El Vergel

La oportunidad de proyectar una rotonda como el reto de pensar y reflexionar sobre todos esos espacios no-lugares o negativos resultantes de nuestras ciudades. Lugares que se presentan como áreas de impunidad/oportunidad, sembrados de ambigüedad y listos para que crezcan en ellos sucesivas situaciones intermedias. Un espacio “equipado” para que puedan pasar diferentes situaciones, pero también un lugar “que equipa” y hace sostenible lo que le rodea.

El Vergel es fruto de cientos de años de historia, y es allí desde donde debemos partir. La memoria como mecanismo mediante establecer las bases para definir, explicar y sintetizar a todos qué es El Vergel y hacia donde va.

Etimológicamente el mismo nombre de “El Vergel” nos aproxima a una realidad geográfica y social excitante. Junto al mar, regulado climatológicamente por este (brisas, temperaturas medias agradables durante todo el año, …) y a los pies de numerosas montañas que caen desde la Sierra de Aitana en su vertiente más rica (norte) hacia el mar, manifestándose con la presencia cercana de la Montaña Segaria. Todo esto otorga a este lugar de unas cualidades fascinantes que han condicionado su topología, forma y paisaje. La abundancia de cauces y la relativa riqueza y horizontalidad de las tierras ha permitido una estructura económica y social basada en el cultivo. Esos ríos y en concreto el AGUA son clave y nos permite explicar la cualidad de exhuberancia y frescor vivo que ha sido y es El Vergel.

Esta condición del agua como elemento capaz de permitir el cultivo y hacer las veces de motor energético la encontramos, con el paso de los tiempos, trasmitida en parte a otros medios. Las vías de comunicación traen hoy en día las riquezas a los núcleos de población, conectándolos a la red global, haciendo más cómodos los tránsitos y abriendo oportunidades a nuevos lugares. Es allí donde reside toda la intensidad de nuestra sociedad, es por donde pasamos todos los días, por donde descubrirán por primera vez “El Vergel” nuevos visitantes y por donde acertarán a entrar esas personas que nos visitan ocasionalmente.

Pero no solo debemos entender la rotonda como un lugar en el que explicar e interactuar, a modo de interfaz, con ese gran flujo de múltiples situaciones, sino que la implantación actual entendemos ofrece la oportunidad de hablar e interpretar las preguntas que este equipamiento vial nos plantea.

Muchos de los pueblos que conocemos se han construido alrededor de un cruce de varios caminos. Así aparecían las plazas llenas de vida, historias, cuentos, cultura y diversión: el espacio público histórico por excelencia. En la actualidad el “pragmatismo” urbano esta sacando de las ciudades estos cruces y llevándolos a las periferias. La construcción actual de la rotonda constituye una rotura de una extensa red de caminos que durante años y años se ha ido consolidando. Además las previsiones de crecimiento urbano sitúan el crecimiento en esa zona, haciendo aun más importante en el tiempo la conexión de los nuevos espacios urbanos con el centro histórico de El Vergel. Por eso proponemos no solo coser estas situaciones, sino disponer un espacio rico de encuentro, en que se puedan dar múltiples situaciones.

Nos gustaría explicar el proyecto como la suma de una serie de factores:

- La recomendación de seguridad propone que desde una entrada a una rotonda no se pueda ver las otras salida, aconsejando un mínimo de 2,5m de altura sobre rasante.

- La necesidad de explicar mediante el proyecto, no solo lo que es, sino la esencia de lo que ha sido y será, e incluso de lo que esta pasando en ese momento en El Vergel. Sin necesidad de recurrir a mecanismos superficiales-simbólicos, es decir, una imagen optimista de futuro que entiende la memoria del lugar.

- Coser el cruce de caminos para activar la Red y aportar un espacio intermedio de situaciones.

- Al igual que los cultivos producen materia, nos gustaría entender que la misma construcción y objetos que constituyen la rotonda es capaz de autosustentarse energéticamente y, porqué no, generar un beneficio.

Y para cruzar esta información usaremos los mecanismos del arte cinemática (Opart) y concretamente los parámetros que Eusebio Sempere, esa figura Alicante clave en las vanguardias artísticas de la modernidad. Pero en este caso daremos la vuelta al concepto usado por Sempere en muchas de sus esculturas, para aprovecharnos del movimiento que ya existe. En vez de ser la escultura la que gire y asuma el movimiento, en este caso serán los coches los que se muevan alrededor del proyecto, generándose a coste cero energético, esas tensiones, reflejos y efectos fascinantes del Opart.

Encontramos dos escalas:

De lejos el proyecto funciona como un sistema, en conjunto y proporciona esa imagen escenográfica que refunde la memoria y proyecta el futuro de El Vegel. De cerca se reconocen los objetos a una escala más humana, propiciando el paisaje en el cual se desarrollo el cruce de caminos y se dan la condiciones apropiadas para que se puedan producir situaciones intermedias.